材料1.构建信任与规则并举的共享经济业态，是对共享平台的要求，也是对公共监管的要求，更是对每一个参与其中、享受其中的人的要求。
街头闹市，车流不息。一边是打通“最后一公里”的方便快捷，一边是乱停乱放、堆积如山的混乱无序，共享单车从萌芽阶段到势如雨后春笋，一直在被点赞和被苛责的舆论场域中前行。
单车的遭遇是整个共享经济业态发展历程的缩影。不久前，在某司机车内发现一辆被拆除定位器的摩拜单车，只因为他想“带回家骑”；某学生通过Airbnb租借房屋，却被二次转手的租客弄得凌乱不堪，演变成一场有关国民素质和发展阶段的讨论……这不是共享经济第一次遭遇尴尬，也肯定不是最后一次。
长久以来，共享经济作为低成本、便利化、开放式的创新创业项目，受到越来越多人的推崇。共享单车聚焦城市交通的“最后一公里”，让公共自行车从“两点一线”解放出来；分答、知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能。据统计，2015年我国已有超过5亿人参与到共享经济当中，产生了近2万亿元的市场规模。可见，伴随着庞大存量资源的盘活和平台化商业模式的出现，共享经济拥有更大的潜力和未来，也会引来资本与市场更多的遐想。
但未来的展望，离不开现实条件的考量。共享经济的本质，是借助互联网手段，满足迥异的个性化需求，最终实现资源优化配置。不难看出，创新的不只是交易方式、交易对象，更是共享的价值理念。因而，同传统经济模式相比，共享经济带有天然的社交和情感方面的需求，同时也蕴藏由此而生的风险。有调查指出，约39.9％的受访者对拼车服务的安全有所顾虑；在私厨服务领域，69.1％的受访者表示不相信陌生人。信任和理解，已经成为共享经济成长过程难以回避的命题。最近，一个外卖小哥因来不及送餐在电梯里痛哭的视频，引起不少人的同情。有人呼吁将顾客的单向评价更改为平台使用者的双向评价，以此共建一个彼此理解、彼此信任的互动方式。的确，相比于设计华丽的产品入口、苦思卓越的盈利计划，将更多目光投向改善人与人之间关系的入口，才是共享经济更重要的价值。
前行的姿势是踉跄，还是优雅？这是一个事关社会治理方面的新课题。有人戏言，单车的乱停乱放，让中国再一次成为“自行车王国”；网约车与传统出租车的利益纷争，在多个城市的街头上演；知识的分享，对原创内容的保护和传播提出了更高的要求，等等。共享经济的发展，给治理带来了更多的命题，如果不能与时俱进，创新的枝丫便无处萌生。“让每一个参与分享经济的人变成好人”，不能只依赖人们的道德自觉，更应该由公共部门在尊重市场规律的基础上，构建并维系更完善的商业规则，使一个人的分享，扩大成无数人的共享。更重要的是，如何让共享成为激发实体经济活力的力量。
毫无疑问，乘上互联网东风的共享经济，提供服务的潜力不止于当下的表现。而要更多地挖掘潜能，一个信任与规则并举的业态不可或缺。
材料2.中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为，摩拜单车收取的 299 元/人和 ofo 单车收取的 99 元/人的押金，与传统租赁合同或协议中的“押金”规则有很多不同。起初，摩拜单车或 ofo 单车的押金收取方式，既可以通过银行转账，也可以通过微信支付或支付宝支付。现如今，在北京地区，目前的摩拜单车押金支付方式仅支持微信支付或支付宝支付，已不支持银行转账方式。同时，按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金时，需要 2-7 个工作日才能到账。而摩拜单车官方对此回应称“退还时间受银行等支付通道结算周期影响。”
退还押金周期时间长，有业内人士认为是摩拜单车方面在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金收益。此外，认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑的人还表示，如果用户不主动申请退还押金，那么平台上的押金将永远为平台所用，而这些钱财可能将被用到其它收益大的项目上去。
试想一下，如果两家的注册用户规模可以达到 1 亿，那么，仅押金一项，摩拜单车就能占有 299 亿元资金，而 ofo 单车也能占有 99 亿元资金，而这确实是一笔很大的资金。即使是共享单车公司方面没有集资的想法，但也很难不让人想入非非。
除了押金退还慢，周期长之外，对于摩拜单车而言，用户预先充值的钱财，起初也并不能进行退还。小面值还好，对于一次充个一两百的用户来说，是有苦也说不出。
虽然后来摩拜单车的创始人王晓峰表示会在后续 APP 更新中解决该问题。但是，就目前来看，要想将摩拜单车钱包里的钱退出来必须要走人工途径，而这也成为用户抱怨的地方。
APP 不完善，被指非法集资，共享单车发展的这两年可谓是困难重重，在批评中前进，在斗争中成长。不过，这都是小困难，更难的是如何找出一条切实的盈利途径。
在打车时代，滴滴成为最后的赢家。而在共享单车时代，要想杀出重围，除了要在体量上压倒对手，谁能先赚钱谁就有更多的话语权。
题目：根据给定资料1-2，请你简要归纳共享经济发展过程中的问题，并说明解决问题的措施。（15分）
要求：1.概括全面、准确；2.措施具有针对性、条理性；3.字数不超过200字。
【参考答案】
问题：
1.乱停乱放、混乱无序；
2.双方的不信任和不理解；
3.退还押金周期时间长，且用户预先充值的钱财，起初不能进行退还；
4.APP 不完善，被指非法集资。
措施：
1.共享平台、公共部门，甚至每一个参与其中、享受其中的人要构建信任与规则并举的共享经济业态；
2.设立平台使用者的双向评价；
3.提供更加优质的服务；
4.体量上压倒对手，抢占赚钱先机，赢得更多的话语权。
【详细解析】
共享经济是经济类考生要关注的话题。共享经济作为一个新生事物，势必有其存在的问题，也要有相应的化解措施。考生可以多积累相关的素材，以应对考试时候的不时之需。
关于共享经济（含共享单车）发展存在的问题，一定要注意问题的标志词：比如，困难、困境、难题、不足、担忧之处等。
关于治理共享经济的措施，也要注意措施的标志词：要、必须、应该、可以、共同努力等。
材料1.构建信任与规则并举的共享经济业态，是对共享平台的要求，也是对公共监管的要求，更是对每一个参与其中、享受其中的人的要求（措施1）。
街头闹市，车流不息。一边是打通“最后一公里”的方便快捷，一边是乱停乱放、堆积如山的混乱无序（问题1），共享单车从萌芽阶段到势如雨后春笋，一直在被点赞和被苛责的舆论场域中前行。
单车的遭遇是整个共享经济业态发展历程的缩影。（注意：很多同学在回答的时候对答案的共享经济和共享单车的问题有争议。本题中可以用共享单车偷换概念套用到共享经济除了是因为大篇幅用共享单车举例之外，这句话也提供了很大的支撑）不久前，在某司机车内发现一辆被拆除定位器的摩拜单车，只因为他想“带回家骑”；某学生通过Airbnb租借房屋，却被二次转手的租客弄得凌乱不堪，演变成一场有关国民素质和发展阶段的讨论……这不是共享经济第一次遭遇尴尬，也肯定不是最后一次。
长久以来，共享经济作为低成本、便利化、开放式的创新创业项目，受到越来越多人的推崇。共享单车聚焦城市交通的“最后一公里”，让公共自行车从“两点一线”解放出来；分答、知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能。据统计，2015年我国已有超过5亿人参与到共享经济当中，产生了近2万亿元的市场规模。可见，伴随着庞大存量资源的盘活和平台化商业模式的出现，共享经济拥有更大的潜力和未来，也会引来资本与市场更多的遐想。
但未来的展望，离不开现实条件的考量。共享经济的本质，是借助互联网手段，满足迥异的个性化需求，最终实现资源优化配置。不难看出，创新的不只是交易方式、交易对象，更是共享的价值理念。因而，同传统经济模式相比，共享经济带有天然的社交和情感方面的需求，同时也蕴藏由此而生的风险（注意：有的同学会把这一句归纳出问题或对策，但是这一句其实是点出共享经济的一个特质/特征，并不是问题，也不会是对策。）。有调查指出，约39.9％的受访者对拼车服务的安全有所顾虑；在私厨服务领域，69.1％的受访者表示不相信陌生人。信任和理解，已经成为共享经济成长过程难以回避的命题（问题2）。最近，一个外卖小哥因来不及送餐在电梯里痛哭的视频，引起不少人的同情。有人呼吁将顾客的单向评价更改为平台使用者的双向评价，以此共建一个彼此理解、彼此信任的互动方式（措施2）。的确，相比于设计华丽的产品入口、苦思卓越的盈利计划，将更多目光投向改善人与人之间关系的入口，才是共享经济更重要的价值。
前行的姿势是踉跄，还是优雅？这是一个事关社会治理方面的新课题。有人戏言，单车的乱停乱放，让中国再一次成为“自行车王国”；网约车与传统出租车的利益纷争，在多个城市的街头上演；知识的分享，对原创内容的保护和传播提出了更高的要求，等等。共享经济的发展，给治理带来了更多的命题，如果不能与时俱进，创新的枝丫便无处萌生。“让每一个参与分享经济的人变成好人”，不能只依赖人们的道德自觉，更应该由公共部门在尊重市场规律的基础上，构建并维系更完善的商业规则，使一个人的分享，扩大成无数人的共享。更重要的是，如何让共享成为激发实体经济活力的力量。
毫无疑问，乘上互联网东风的共享经济，提供服务的潜力不止于当下的表现（提炼出措施3：提供更优质的服务）。而要更多地挖掘潜能，一个信任与规则并举的业态不可或缺。
材料2.中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为，摩拜单车收取的 299 元/人和 ofo 单车收取的 99 元/人的押金，与传统租赁合同或协议中的“押金”规则有很多不同。起初，摩拜单车或 ofo 单车的押金收取方式，既可以通过银行转账，也可以通过微信支付或支付宝支付。现如今，在北京地区，目前的摩拜单车押金支付方式仅支持微信支付或支付宝支付，已不支持银行转账方式。同时，按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金时，需要 2-7 个工作日才能到账。而摩拜单车官方对此回应称“退还时间受银行等支付通道结算周期影响。”
退还押金周期时间长（问题3），有业内人士认为是摩拜单车方面在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金收益。此外，认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑的人还表示，如果用户不主动申请退还押金，那么平台上的押金将永远为平台所用，而这些钱财可能将被用到其它收益大的项目上去。
试想一下，如果两家的注册用户规模可以达到1亿，那么，仅押金一项，摩拜单车就能占有299亿元资金，而ofo单车也能占有99亿元资金，而这确实是一笔很大的资金。即使是共享单车公司方面没有集资的想法，但也很难不让人想入非非。
除了押金退还慢，周期长之外（问题3），对于摩拜单车而言，用户预先充值的钱财，起初也并不能进行退还（问题4）。小面值还好，对于一次充个一两百的用户来说，是有苦也说不出。
虽然后来摩拜单车的创始人王晓峰表示会在后续APP更新中解决该问题。但是，就目前来看，要想将摩拜单车钱包里的钱退出来必须要走人工途径，而这也成为用户抱怨的地方（提炼出措施3：要提供更加优质的服务）。
APP不完善，被指非法集资（问题5），共享单车发展的这两年可谓是困难重重，在批评中前进，在斗争中成长。不过，这都是小困难，更难的是如何找出一条切实的盈利途径。
在打车时代，滴滴成为最后的赢家。而在共享单车时代，要想杀出重围，除了要在体量上压倒对手，谁能先赚钱谁就有更多的话语权（措施4）。
